茨城空港が不振なのはその位置でなくアクセス

　茨城空港が首都圏３番目の空港として開港した。アクセスが悪いので、開港時は国際線日１便（ソウル）と来月に神戸線が１便飛ぶだけだ。つまり、アクセスの悪さだけが原因だ。

　東京都心から80kmと遠いからと言うが、成田だって60kmだ。成田は不便だったが、首都圏の唯一の国際空港だった（つい先年まで）こともあり、開港後、アクセスの高速道路と鉄道を整備していまの便利さにまでなった。

　空港は空港本体よりも、そのアクセス手段の整備により価値が整う。お金もアクセス整備のほうが余計必要だ。ニューヨーク都市圏には三つの大空港がある。東京都市圏だって三つあってよい。アクセスの高速道路と鉄道（予定はないらしいが）などを整備すれば、便利な空港になって、首都圏の増大を続ける航空客のひとつの受け皿になるに違いない。とくに、近隣の北関東（茨城、栃木、群馬までも･･･空勢圏に500万人くらいいるのではないか？）の県民にとって。これら県民にとっては羽田空港は不便なのだ。

　一方、関西圏は関東ほどは人口が多くないので、三つの空港はどれかが不要だ。第一に関空の国内線客を奪っている伊丹空港が不要だ。